ارزیابی ریسک ایستگاه سوخت رسانی گاز طبیعی فشرده CNG

هدف از این پایان نامه ارزیابی ریسک ایستگاه سوخت رسانی گاز طبیعی فشرده می باشد

مشخصات فایل

تعداد صفحات	170
حجم	10 کیلوبایت
فرمت فایل اصلی	doc
دسته بندی	مهندسی نفت و شیمی

توضیحات کامل

دانلود پایان‌نامه کارشناسی ارشد مهندسی شیمی  گرایش طراحی فرایند

ارزیابی ریسک ایستگاه سوخت رسانی گاز طبیعی فشرده CNG

*پاورپوینت پایان نامه در قالب 41 اسلاید بصورت رایگان ضمیمه شده است:)-

ارزیابی ریسک ایستگاه CNG

 

چکیده:

ارزیابی ریسک، معیاری به منظور تعیین کفایت اقدامات ایمنی و پیشگیرانه انجام شده در واحدهای صنعتی می باشد تا در موارد لازم، اقدامات ایمنی بیشتری به منظور کاهش تلفات و جراحات ناشی از حوادث محتمل صورت گیرد. با توجه به روند رو به رشد واحدهای صنعتی که از مواد سمی، قابل اشتعال و سایر مواد خطرناک در شرایط حاد دما و فشار بهره می برند ارزیابی ریسک نقش پررنگتری می یابد و زمانی که نزدیکی این واحد های صنعتی به مناطق مسکونی نیز به عنوان عامل تشدید کننده خطر در نظر گرفته شود اهمیت ارزیابی ریسک چند برابر می شود.

 

نتایج کمی و کیفی حاصل از ارزیابی ریسک می تواند راهنمای مناسبی در جهت پیشبرد صنایع به سوی اصلاحاتی باشد که سبب کاهش منابع ریسک و نهایتا، تلفات و جراحات ناشی از حوادث احتمالی باشد. ارزیابی ریسک در اکثر موارد پیچیده ترین بخش مدیریت ریسک بوده لذا امکان وقوع خطا در آن بالاست بنابراین دقت اطلاعات ورودی به این مرحله از اهمیت حیاتی برخوردار است.

 

هدف این پروژه، پیاده سازی فرآیند ارزیابی کمی ریسک بر روی یک ایستگاه CNG سوخت گیری آرام می باشد که گاز متان را به منظور تزریق به سیلندرهای سوخت خودروهای گازسوز آماده می کند. ماهیت اشتعالی گاز طبیعی، نزدیکی این ایستگاه ها به مناطق مسکونی و حوادث مشابه در این ایستگاه ها در طی سالهای اخیر در نقاط مختلف جهان، عامل تاکید کننده بر لزوم انجام این پروژه می باشد. در این پروژه، مخاطرات موجود در ایستگاه CNG توسط ابزار ارزیابی ریسک، کمی شده و نتایج آن به منظور تعیین آثار ناشی از حوادث محتمل بر روی افراد حاضر در محل استفاده می شود.

 

 

 

 

کلید واژه:

ایستگاه CNG

ارزیابی ریسک

آنالیز پیامد

آنالیز تحلیل خطا

 

 

 

 

 

فهرست مطالب

صفحه

فصل اول . کلیات             

                 

1.1. تاریخچه خودروهای گازسوز 1

2.1. ماهیت گازطبیعی 5

3.1. اهمیت استفاده از گازطبیعی فشرده به عنوان سوخت خودرو 8

4.1. اهمیت بررسی ایمنی و مطالعات تحلیل ریسک در ایستگاه های توزیع گاز طبیعی فشرده

15

 

فصل دوم.  ایستگاه های گاز طبیعی فشرده

1.2. آشنایی مقدماتی با ایستگاه های توزیع گاز طبیعی فشرده 18

2.2. معرفی تجهیزات مورد استفاده در ایستگاه های توزیع گاز طبیعی فشرده 21

3.2. انواع ایستگاه های توزیع گاز طبیعی فشرده

33

 

 

فصل سوم. ارزیابی ریسک واحد های فرآیندی    

1.3. مقدمه 37

2.3. ارزیابی کمی ریسک 39

3.3. معیارهای اندازه گیری ریسک 43

      4.3. محاسبه ریسک47

 

فصل چهارم. شناسایی مخاطرات واحد های فرآیندی

 

1.4. مقدمه 54

2.4. روش های شناسایی مخاطرات 54

3.4. انتخاب روش مناسب شناسایی مخاطرات 55

4.4. نتیجه گیری57

 

 

فصل پنجم.  رهایش و پخش مواد در محیط

1.5. مقدمه 59

2.5. مدل سازی تخلیه مواد     62

3.5. مدل سازی انتشار مواد 69

4.5. مدل های انتشار77

 

 

فصل ششم. آتش و انفجار 

1.6. مقدمه 88

2.6. آتش 88

3.6. انفجار 98

6.4. جرقه و احتمال رخداد آن109

 

 

فصل هفتم.  ارزیابی پیامد از طریق شبیه سازی پیامدهای ناشی از آتش و انفجار

1.7. مقدمه 112

2.7. ارزیابی پیامدهای آتش فورانی 114

3.7. ارزیابی پیامدهای آتش ناگهانی 117

4.7. ارزیابی پیامدهای انفجار 117

5.7. تعیین تعداد تلفات ناشی از حوادث118

 

 

فصل هشتم.  تکرارپذیری حوادث

1.8. مقدمه 120

2.8. محاسبه تکرار پذیری حوادث به کمک سوابق موجود 120

3.8. محاسبه تکرارپذیری حوادث به کمک درخت تحلیل خطا 123

8.4. درخت تحلیل خطا123

 

 

فصل نهم.  نتایج حاصل از ارزیابی ریسک ایستگاه CNG

1.9. مقدمه 128

2.9. شرح جزییات ایستگاه CNG مورد نظر و اطلاعات مورد نیاز 128

3.9. شناسایی مخاطرات 133

4.9. تعیین سناریوها 133

5.9. ارزیابی پیامد حوادث ناشی از سناریوها 133

6.9. تعیین تکرار پذیری سناریو ها 161

7.9. ارزیابی ریسک 164

8.9. بحث و نتیجه گیری

170

      مراجع

 

 

 

 

 

توضیحات بیشتر و دانلود



صدور پیش فاکتور، پرداخت آنلاین و دانلود

پایان نامه کارشناسی ارشد رشته نفت و شیمی با عنوان ایستگاه های سوخت گیری

جهت گازسوز کردن خودروها و عمومی سازی استفاده آنها،اولویت اول مربوط به تاسیس ایستگاه های سوخت رسانی می باشددر طراحی آن به مسایلی نظیر استقرار در محل مناسب،میزان سوددهی و همچنین پتانسیل رشد و بهره برداری،باید توجه نمود

مشخصات فایل

تعداد صفحات	445
حجم	19 کیلوبایت
فرمت فایل اصلی	pdf
دسته بندی	مهندسی نفت و شیمی

توضیحات کامل

پایان نامه کارشناسی ارشد رشته نفت و شیمی با عنوان ایستگاه های سوخت گیری

(بصورت جامع و کامل)

 

مقدمه:

جهت گازسوز کردن خودروها و عمومی سازی استفاده آنها،اولویت اول مربوط به تاسیس ایستگاه های سوخت رسانی می باشد.در طراحی آن به مسایلی نظیر استقرار در محل مناسب،میزان سوددهی و همچنین پتانسیل رشد و بهره برداری،باید توجه نمود.در این فرآیند میبایت که ایستگاه های CNG در مقایسه با ایستگاه های سوخت مایع نظیر بنزین و گازوییل قابل رقابت باشند.در راستا باید به سیستم توزیع کننده را با همان امکانات  و حتی بیشتر از ایستگاه های مایع تهیه نمود.از همه مهمتر باید زمان سوختگیری  را به نحوی کاهش داد.

 

مشکلاتی از قبیل بالابودن آلودگی های زیست محیطی و هزینه بالای تهیه سوخت های نفتی مایع از یک سو و پایین بودن قیمت گاز طبیعی نسبت به سوختهای مرسوم نظیر بنزین و گازوئیل وجود گاز طبیعی و ارزان تر بودن فرایند لازم جهت آماده سازی گاز طبیعی برای مصارف صنعتی از سوی دیگر ، باعث ایجاد تمایل شدیدی درکشورهای مختلف برای استفاده از گازطبیعی به عنوان سوخت خودروها گردیده است.

 

گاز طبیعی از سوختهای پاک به شمارمی آید که در صورت استفاده صحیح آن درخودروها، میزان ذرات آلاینده مضرخروجی ازخودروهاتاحدزیادی کاهش خواهدیافت0گسترش استفاده ازگاز طبیعی وعمومی سازی خودروهای گازسوزدرمرحله اول نیازمنداحداث جایگاه سوخت رسانی  CNG است زیرا تازمانی که پشتوانه مناسبی برای تامین سوخت گازطبیعی از طریق ایستگاههای سوخت رسانی وجود نداشته باشد به استفاده از خودروهای گازسوز نیز وجود نخواهد داشت.

 

ایستگاه سوخت رسانی CNG :

درطراحی یک ایستگاه سوخت رسانی CNG باید به مسائلی نظیر انتخاب محل مناسب برای احداث ایستگاه میزان سوددهی و همچنین پتانسیل رشد و بهره برداری توجه نمود،این کار باید به گونه ای صورت گیرد که ایستگاههای سوخت رسانی CNG قابل رقابت با ایستگاههای سوختهای مایع نظیر بنزین و گازوئیل باشند دراین راستا با سیستم های توزیع سوخت در ایستگاههای سوخت رسانی CNG باید از امکاناتی مشابه یا حتی بالاتر ازایستگاههای سوخت رسانی  مرسوم برخوردار باشند.

 

 

کلمات کلیدی:

CNG

خشک کن گاز

کمپرسور ایستگاه گاز

ایستگاه های سوخت گیری

ایستگاه های سوخت رسانی

 

 

-تجهیزات ایستگاه سوخت رسانی CNG :

درایستگاههای سوخت رسانی CNG معمولاً گازورودی پس از عبور از اتاق اندازه گیری (متیرینگ) ، فیلتر، خشک کن گازو تعدادی شیر به قسمت ورودی کمپرسورهدایت خواهد شد.

تجهیزات اصلی CNG عبارتند از:

1. ایستگاه متیرینگ
2. دستگاه خشک کن
3. کمپرسور
4. مخازن ذخیره
5.  تابلوی اولویت بندی
6. توزیع کننده ها
7. تابلوی کنترل

 

به طور کلی نصب تجهیزات جایگاههای C.N.G براساس نوع آنها به صورت کانوپی یامجزا انجام می گیرد، دراجرای نصب تجهیزات باید دقت داشت که تجهیزات فراهم شده و اتصالات بین آنها کاملاً شرایط استانداردهای مکانیکی و الکتریکی ایستگاه را رعایت نمایند0 درنصب تجهیزات که به صورت کانوپی می باشند، تجهیزات کمپرسور به صورت پکیج درمحل مربوطه جانمایی شده و پس ازآن ارتباطات مکانیکال و الکتریکال فی مابین کلیه تجهیزات اجرا می گردند درحالی که درحالت نصب تجهیزات به صورت مجزا، تجهیزات کمپرسور به صورت پکیج نخواهد بود وبصورت جداگانه جانمایی ونصب می گردند

 

 

 

فهرست مطالب

 

فصل 1:مقدمه

فصل 2:انواع ایستگاه سوخت گیری از دیدگاه مختلف

فصل 3:کمپرسورهای رفت و برگشت

فصل 4:سیستم های خشک کن گاز طبیعی

فصل 5:مخازن ایستگاه های گاز CNG

فصل 6:توزیع کننده

فصل 7:کنترل کننده و شیرآلات

فصل 8:استانداردسازی و ماژول بندی

فصل 9:پروسه طراحی،تایید و ساخت

فصل 10:نکات طراحی مرتبط با مخازن و کمپرسور ایستگاه

فصل 11:تیوب گذاری

فصل 12:طراحی سازه ای

فصل 13:نمونه هایی از طراحی ایستگاه با دیدگاه های مختلف

فصل 14:نصب ایستگاه سوخت گیری

فصل 15:ساخت،نصب،راه اندازی و انواع تست های ایستگاه سوخت گیری

فصل 16:آموزش،نگهداری و عملکرد ایستگاه سوخت گیری

فصل 17:تخمین مقدماتی هزینه برای انواع دستگاه ها

توضیحات بیشتر و دانلود



صدور پیش فاکتور، پرداخت آنلاین و دانلود

تشریح و طراحی اقسام درایر ایستگاه سوخت رسانی گاز طبیعی فشرده

هدف از این پایان نامه تشریح و طراحی اقسام درایر ایستگاه سوخت رسانی گاز طبیعی فشرده می باشد

مشخصات فایل

تعداد صفحات	95
حجم	1 کیلوبایت
فرمت فایل اصلی	pdf
دسته بندی	مکانیک

توضیحات کامل

دانلود پایان نامه مهندسی مکانیک خودرو

تشریح و طراحی اقسام درایر ایستگاه سوخت رسانی گاز طبیعی فشرده

 

 

چکیده:

گاز طبیعی گازی است بی رنگ و سبک تر از هوا که بیشتر از گاز متان تشکیل می شود و سایر اجزای تشکیل دهنده آن اتان، پروپان، بوتان و ئیدرو کربورهای سنگین تر می باشند و ناخالصی های آن نیز شامل نیتروژن، دی اکسیدکربن، سولفید هیدروژن و بالاخره آب که همیشه با گاز طبیعی استخراج شده از مخازن همراه است می باشد. ترکیبات گاز طبیعی متفاوت بوده و بستگی به نوع میدان گازی دارد که از آن بدست امده است در این میان گاز اتان برخی از میدانها در صد قابل ملاحظه ای ( تا حدود ده درصد یا کمی بالاتر) را تشکیل می-دهد. 

 

فناوری خودروهای گازسوز, دارای تاریخچه طولانی و در عین حال پراکنده ای است. طی دهه های گذشته که نگرانی ها در مورد اوضاع محیط زیست و تولید انرژی, بیشتر مورد توجه قرار گرفت, گاز طبیعی نیز بیش از پیش به عنوان جایگزین سوختهای سنتی خودروهای دیزلی و بنزینی مطرح شده است و نتایج حاصل شده در این مدت نشان می دهد در صورتی که توازنی بین نقاط قوت و ضعف فناوری سوخت و خودرو برقرار شود,گاز طبیعی, شایستگی ارتقا از یک سوخت جایگزین به یک جایگزین واقعی سوختهای موجود را خواهد یافت. آغاز استفاده از گاز طبیعی به عنوان سوخت خودروها به زمانی بر می گردد که ایتالیایی ها استفاده از خودروهای با سوخت گاز طبیعی را قبل و در طول جنگ جهانی دوم, هنگامی که بنزین گران بوده و به صورت گسترده در خودروهای جنگی استفاده می شد, به یک واقعیت بدل کردند و اکنون دارای بیش ازسیصدو هشتاد هزار خودروی گاز سوز و حدود پانصد جایگاه سوختگیری می باشند نمونه اولیه خودروهای گازسوزی که در ایتالیا مورد استفاده قرار می گرفتند .

 

علاوه بر ایتالیا سایر کشورها نیز در این زمینه فعالیت گسترده ای را آغاز نموده و تاکنون در رابطه با توسعه این صنعت از رشد قابل توجهی برخوردار بوده اند. دو شوک نفتی در سالهای 1974 و 1979 و پیرو آن بروز محدودیتهای ناشی از وابستگی به سوختهای متکی بر نفت، عامل اصلی رونق استفاده از گازطبیعی در کشورهای مختلف بود. تا اواخر سال 1980، تعداد خودروهای تولید شده توسط سازندگان خودروهای گازسوز بسیار محدود بود، پس از آن فعالیتهای بین المللی مهمی در مورد خودروهای با سوخت گاز طبیعی آغاز شد و در ادامه انجمن انرژی جهان از سال 1995 در توکیو گازطبیعی را رسما به عنوان یک گزینه برای جایگزینی سوختهای حمل و نقل اعلام کرد. با توجه به مسائل زیست محیطی و آلودگی هوا، برنامه های مربوط به گازسوز نمودن خودروها در سطح اروپا، آمریکا و سایر کشورهای صنعتی به سرعت درحال گسترش می باشد. طبق آخرین آمار منتشره توسط انجمن بین المللی خودروهای گاز سوز در سال 2006 بیش از پنج میلیون خودرو با سوخت گازطبیعی در جهان درحال تردد می باشند.

 

کانادا یکی از پیشگامان صنایع خودروهای گاز سوز بوده که در این زمینه به پیشرفت های زیادی نائل شده است، آنها برنامه خودروهای گازسوز خود را در سال 1982, با یافتن یک پشتیبان قوی برای حمایت از برنامه خود در کشور آغاز کردند. آقای مک گیر وزیر آموزش عالی, علوم و ارتباطات کانادا در آن سالها اولین کسی بود که یک پارچه سفید را روی لوله اگزوز اتوبوسی شهری قرار داد, که با یک روش نسبتاً ساده, به جای استفاده از سوخت دیزل, از سوخت گاز طبیعی استفاده می کرد. وی بدین ترتیب نشان داد که سوخت جدید در مقایسه با موتور دیزل معمولی, دوده ندارد و هوا را سیاه نمی کند. در سال 1986 نیز یک صندوق تحقیق و توسعه خودروهای گازسوز توسط دولت کانادا تاسیس شد و تا سال 1994 بیش از پانزده میلیون دلار کانادا را برای پروژه های تحقیقاتی مختلف مربوطه تخصیص داد. 

 

 

کلمات کلیدی:

گاز طبیعی فشرده

سیستم سوخت رسانی CNG

نحوه کارکرد خودروهای گاز طبیعی

 

 

 

فهرست مطالب

مقدمه

فصل اول: آشنایی با سیستم سوخت رسانی CNG

گاز طبیعی متراکم

مقایسه خواص گاز طبیعی با سوخت های مایع

مقایسه انتشار ذرات آلوده کننده از خودروهای گاز طبیعی،بنزینی، گازوئیلی و گاز مایع

اصول خودروهای گاز طبیعی

بررسی ایستگاه سوخت رسانی CNG

تعاریف و اصول ایستگاه

طرح شماتیکی تجهیزات ایستگاه CNG

سیستم اندازه گیری گاز در ورود به درایر

تجهیزات ایستگاه سوخت رسانی CNG

نمونه ایستگاه استاندارد CNG

بررسی سیستم تراکم در ایستگاه CNG

نمونه ای از درایر و فیلتر گاز در ایستگاه CNG

مجموعه کمپرسور

مکانیزم و تجهیزات کمپرسور

محفظه و موقعیت کمپرسور در ایستگاه سوخت رسانی

مقایسه کمپرسورهای رفت و برگشتی و سانتریفوژ

قسمت های مختلف کمپرسور

سیستم خنک کاری

سیستم بازیافت

سیستم PLC

جمع اوری اطلاعات و کنترل نظارتی

سیستم پردازش ایستگاه CNG از راه دور

سیستم کنترل موتور

تشریح اصول و روشهای سوخت رسانی و ذخیره سازی

بررسی فرآیند سیستم با سه مخزن

بررسی سیستم توزیع کننده

شماتیک سیستم سوخت مدار بسته به همراه تجهیزات خودروی طبیعی

سیستم مکانیکی سوخت مدار باز خودروی گاز طبیعی

سیستم ذخیره سوخت داخل خودرو تجهیز شده، با شیرهای ایمنی

 

فصل 2:معرفی و بررسی کامل انواع درایرهای ایستگاه سوخت رسانی CNG  و طراحی آنها 

مقدمه

اهمیت استفاده از درایر گاز طبیعی در ایستگاه های سوخت رسانی

عمده ترین دلایل جذب رطوبت از گاز طبیعی در ایستگاه CNG 

استاندارد میزان آب بخار در ترکیب گاز طبیعی

بررسی انواع درایرها

طرز کار درایرهای تبریدی

تجهیزات و شماتیک اصول کارکرد درایر تبریدی

اصول عملکرد درایرهای جذبی

ویژگی های سه نوع درایر مورد استفاده ایستگاه CNG 

مقایسه درایرهای تبریدی و جذبی

بررسی درایرهای فشار بالا و درایرهای فشار پایین

مزایای درایرهای فشار بالا

مزایای درایرهای فشار پایین

آشنایی با انواع مواد جاذب رطوبت

بررسی چند استاندارد و استخراج نتایج مفید

راهنمای انتخاب درایر

نکاتی در مورد نصب و طراحی خشک کن ها یا درایرها

مشخصات طراحی درایر و تجهیزات مربوطه

 

فصل 3:طراحی مخزن عمودی درایر

ضخامت پوسته و کله گی برای فشار داخلی

محاسبة ضخامت نازل ها و پدهای تقویتی

 

 

 

 

توضیحات بیشتر و دانلود



صدور پیش فاکتور، پرداخت آنلاین و دانلود

سیستم سوخت رسانی CNG و بررسی تجهیزات آن با تاکید بر درایر

هدف از این پایان نامه بررسی سیستم سوخت رسانی CNG و نحوه کارکرد خودروهای گاز طبیعی می باشد

مشخصات فایل

تعداد صفحات	95
حجم	1 کیلوبایت
فرمت فایل اصلی	pdf
دسته بندی	مکانیک

توضیحات کامل

دانلود پایان نامه مهندسی مکانیک خودرو

سیستم سوخت رسانی CNG و بررسی تجهیزات آن با تاکید بر درایر

 

 

چکیده:

گاز طبیعی گازی است بی رنگ و سبک تر از هوا که بیشتر از گاز متان تشکیل می شود و سایر اجزای تشکیل دهنده آن اتان، پروپان، بوتان و ئیدرو کربورهای سنگین تر می باشند و ناخالصی های آن نیز شامل نیتروژن، دی اکسیدکربن، سولفید هیدروژن و بالاخره آب که همیشه با گاز طبیعی استخراج شده از مخازن همراه است می باشد. ترکیبات گاز طبیعی متفاوت بوده و بستگی به نوع میدان گازی دارد که از آن بدست امده است در این میان گاز اتان برخی از میدانها در صد قابل ملاحظه ای ( تا حدود ده درصد یا کمی بالاتر) را تشکیل می-دهد. 

 

فناوری خودروهای گازسوز, دارای تاریخچه طولانی و در عین حال پراکنده ای است. طی دهه های گذشته که نگرانی ها در مورد اوضاع محیط زیست و تولید انرژی, بیشتر مورد توجه قرار گرفت, گاز طبیعی نیز بیش از پیش به عنوان جایگزین سوختهای سنتی خودروهای دیزلی و بنزینی مطرح شده است و نتایج حاصل شده در این مدت نشان می دهد در صورتی که توازنی بین نقاط قوت و ضعف فناوری سوخت و خودرو برقرار شود,گاز طبیعی, شایستگی ارتقا از یک سوخت جایگزین به یک جایگزین واقعی سوختهای موجود را خواهد یافت. آغاز استفاده از گاز طبیعی به عنوان سوخت خودروها به زمانی بر می گردد که ایتالیایی ها استفاده از خودروهای با سوخت گاز طبیعی را قبل و در طول جنگ جهانی دوم, هنگامی که بنزین گران بوده و به صورت گسترده در خودروهای جنگی استفاده می شد, به یک واقعیت بدل کردند و اکنون دارای بیش ازسیصدو هشتاد هزار خودروی گاز سوز و حدود پانصد جایگاه سوختگیری می باشند نمونه اولیه خودروهای گازسوزی که در ایتالیا مورد استفاده قرار می گرفتند .

 

علاوه بر ایتالیا سایر کشورها نیز در این زمینه فعالیت گسترده ای را آغاز نموده و تاکنون در رابطه با توسعه این صنعت از رشد قابل توجهی برخوردار بوده اند. دو شوک نفتی در سالهای 1974 و 1979 و پیرو آن بروز محدودیتهای ناشی از وابستگی به سوختهای متکی بر نفت، عامل اصلی رونق استفاده از گازطبیعی در کشورهای مختلف بود. تا اواخر سال 1980، تعداد خودروهای تولید شده توسط سازندگان خودروهای گازسوز بسیار محدود بود، پس از آن فعالیتهای بین المللی مهمی در مورد خودروهای با سوخت گاز طبیعی آغاز شد و در ادامه انجمن انرژی جهان از سال 1995 در توکیو گازطبیعی را رسما به عنوان یک گزینه برای جایگزینی سوختهای حمل و نقل اعلام کرد. با توجه به مسائل زیست محیطی و آلودگی هوا، برنامه های مربوط به گازسوز نمودن خودروها در سطح اروپا، آمریکا و سایر کشورهای صنعتی به سرعت درحال گسترش می باشد. طبق آخرین آمار منتشره توسط انجمن بین المللی خودروهای گاز سوز در سال 2006 بیش از پنج میلیون خودرو با سوخت گازطبیعی در جهان درحال تردد می باشند.

 

کانادا یکی از پیشگامان صنایع خودروهای گاز سوز بوده که در این زمینه به پیشرفت های زیادی نائل شده است، آنها برنامه خودروهای گازسوز خود را در سال 1982, با یافتن یک پشتیبان قوی برای حمایت از برنامه خود در کشور آغاز کردند. آقای مک گیر وزیر آموزش عالی, علوم و ارتباطات کانادا در آن سالها اولین کسی بود که یک پارچه سفید را روی لوله اگزوز اتوبوسی شهری قرار داد, که با یک روش نسبتاً ساده, به جای استفاده از سوخت دیزل, از سوخت گاز طبیعی استفاده می کرد. وی بدین ترتیب نشان داد که سوخت جدید در مقایسه با موتور دیزل معمولی, دوده ندارد و هوا را سیاه نمی کند. در سال 1986 نیز یک صندوق تحقیق و توسعه خودروهای گازسوز توسط دولت کانادا تاسیس شد و تا سال 1994 بیش از پانزده میلیون دلار کانادا را برای پروژه های تحقیقاتی مختلف مربوطه تخصیص داد. 

 

 

کلمات کلیدی:

گاز طبیعی فشرده

سیستم سوخت رسانی CNG

نحوه کارکرد خودروهای گاز طبیعی

 

 

 

فهرست مطالب

مقدمه

فصل اول: آشنایی با سیستم سوخت رسانی CNG

گاز طبیعی متراکم

مقایسه خواص گاز طبیعی با سوخت های مایع

مقایسه انتشار ذرات آلوده کننده از خودروهای گاز طبیعی،بنزینی، گازوئیلی و گاز مایع

اصول خودروهای گاز طبیعی

بررسی ایستگاه سوخت رسانی CNG

تعاریف و اصول ایستگاه

طرح شماتیکی تجهیزات ایستگاه CNG

سیستم اندازه گیری گاز در ورود به درایر

تجهیزات ایستگاه سوخت رسانی CNG

نمونه ایستگاه استاندارد CNG

بررسی سیستم تراکم در ایستگاه CNG

نمونه ای از درایر و فیلتر گاز در ایستگاه CNG

مجموعه کمپرسور

مکانیزم و تجهیزات کمپرسور

محفظه و موقعیت کمپرسور در ایستگاه سوخت رسانی

مقایسه کمپرسورهای رفت و برگشتی و سانتریفوژ

قسمت های مختلف کمپرسور

سیستم خنک کاری

سیستم بازیافت

سیستم PLC

جمع اوری اطلاعات و کنترل نظارتی

سیستم پردازش ایستگاه CNG از راه دور

سیستم کنترل موتور

تشریح اصول و روشهای سوخت رسانی و ذخیره سازی

بررسی فرآیند سیستم با سه مخزن

بررسی سیستم توزیع کننده

شماتیک سیستم سوخت مدار بسته به همراه تجهیزات خودروی طبیعی

سیستم مکانیکی سوخت مدار باز خودروی گاز طبیعی

سیستم ذخیره سوخت داخل خودرو تجهیز شده، با شیرهای ایمنی

 

فصل 2:معرفی و بررسی کامل انواع درایرهای ایستگاه سوخت رسانی CNG  و طراحی آنها 

مقدمه

اهمیت استفاده از درایر گاز طبیعی در ایستگاه های سوخت رسانی

عمده ترین دلایل جذب رطوبت از گاز طبیعی در ایستگاه CNG 

استاندارد میزان آب بخار در ترکیب گاز طبیعی

بررسی انواع درایرها

طرز کار درایرهای تبریدی

تجهیزات و شماتیک اصول کارکرد درایر تبریدی

اصول عملکرد درایرهای جذبی

ویژگی های سه نوع درایر مورد استفاده ایستگاه CNG 

مقایسه درایرهای تبریدی و جذبی

بررسی درایرهای فشار بالا و درایرهای فشار پایین

مزایای درایرهای فشار بالا

مزایای درایرهای فشار پایین

آشنایی با انواع مواد جاذب رطوبت

بررسی چند استاندارد و استخراج نتایج مفید

راهنمای انتخاب درایر

نکاتی در مورد نصب و طراحی خشک کن ها یا درایرها

مشخصات طراحی درایر و تجهیزات مربوطه

 

فصل 3:طراحی مخزن عمودی درایر

ضخامت پوسته و کله گی برای فشار داخلی

محاسبة ضخامت نازل ها و پدهای تقویتی

 

 

 

 

 

توضیحات بیشتر و دانلود



صدور پیش فاکتور، پرداخت آنلاین و دانلود

سیستم های سوخت رسانی و اصول فیلتراسیون و مقایسه بررسی سیستم های سوخت رسانی کاربراتوری و انژکتوری

سیستم های سوخت رسانی و اصول فیلتراسیون و مقایسه بررسی سیستم های سوخت رسانی کاربراتوری و انژکتوری

مهم ترین بخش آلوده کنندهٔ محیط در ماشین آلات، سیستم سوخت رسانی است، لذا به واسطهٔ تغییرات در سیستم سوخت رسانی و کیفیت سوخت بایستی در نگهداری و تعمیرات آنها مراقبت و دقت های لازم اتخاذ گردد

مشخصات فایل

تعداد صفحات	154
حجم	2 کیلوبایت
فرمت فایل اصلی	doc
دسته بندی	مکانیک

توضیحات کامل

پایان نامه رشته مکانیک با عنوان

سیستم های سوخت رسانی و اصول فیلتراسیون و مقایسه بررسی سیستم های سوخت رسانی کاربراتوری و انژکتوری

*آپدیت جدید در قالب یک مقاله بصورت رایگان ضمیمه شده است:)

 

چکیده

بشر در گذشته با شتاب فراوان در جهت صنعتی شدن گام برداشت، اما به دلیل عدم رعایت اصول زیست محیطی و با برهم زدن اکوسیستم محیط، جانداران گوناگونی که در چرخهٔ حیاط نقش داشتند را منقرض کرد، تخریب لایهٔ اوزن و به طبع آن گرم شدن سطح کرهٔ زمین، بارش باران های اسیدی و... از دیگر عواملی بود که ادامهٔ حیاط تمام موجودات زنده سطح کرهٔ زمین را تهدید می کرد، لذا این عوامل باعث شد تا کشورهای صنعتی قوانین و استانداردهائی را برای تولیدات کارخانجات خود اتخاذ نمایند، برای مثال پیمان کیوتو (کنترل گازهای گلخانه ای) کشورها را وادار می سازد تا بر اساس رعایت اصول زیست محیطی کارخانجات و تولیدات خود را طراحی کنند، همان طور که می دانیم یکی از عوامل مهم آلوده کننده در جهان خودروها هستند، لذا کارخانه های سازنده مکلف هستند تا موتورهائی طراحی کنند که کم ترین آلودگی را داشته باشند، مهم ترین بخش آلوده کنندهٔ محیط در ماشین آلات، سیستم سوخت رسانی است، لذا به واسطهٔ تغییرات در سیستم سوخت رسانی و کیفیت سوخت بایستی در نگهداری و تعمیرات آنها مراقبت و دقت های لازم اتخاذ گردد.

 

 

کلمات کلیدی:

اصول فیلتراسیون

سیستم های سوخت رسانی

سیستم سوخت رسانی کاربراتور

سیستم سوخت رسانی انژکتوری

سیستم تزریق سوخت الکترونیکی

 

 

 

مقدمه 

قبل از ورود به بحث سیستم های سوخت رسانی بد نیست نگاهی بیندازیم به تاریخچه موتورهای احتراق داخلی تا بهتر بتوانیم مسیر تکاملی سیستم سوخت رسانی خودرو را درک کنیم .تاریخچه موتورهای احتراق داخلی ، به سال 1876 باز می گردد ، که «نیکولاس اتو» (1891 – 1832 ) اوین موتور جرقه ای را ساخت . این موتور در ابتدا بنابر سیکل ویژه ای کار می کرد و با بازدهی حداکثر برابر با 11% ، دارای وزن زیادی بود . اتو با ارائه سیکل عملکرد 4 زمانه ، بازده را به 14% افزایش ، و در کنار کاهش حجم موتور ، وزن آن را نیز به کمتر از   حالت قبل کاهش داد . در سال 1884 ، امتیاز ثبت شده یک شخص فرانسوی به نام «آلفونس بیودی روشاس» (1893-1815) مربوط به سال 1862 منتشر شد ، که معلوم ساخت او قبل از اتو ، اصول سیکل 4 زمانه را شرح داده است . البته چون روشاس نتوانسته بود ایده های خود را عملی سازد ، در نتیجه امروزه اتو به عنوان مخترع موتور شناخته می شود .

 

از آن پس اشخاص بسیاری در اواخرقرن نوزدهم دست به ابداع موتورهای دیگری دست زدند ، و جملگی به این نتیجه رسیدند که «نسبت تراکم» تاثیر مستقیمی بر روی بازده موتور دارد ، ولی به دلیل مشکل «کوبش» ، مقدار آن به کمتر از 4 محدود شده بود . در دهه 1880 ، با توسعه کاربراتور و سیستم جرقه ، سرعت موتورها افزایش یافت ، و امکان استفاده از موتور در اتومبیلها فراهم شد . در سال 1892 ، یک مهندس آلمانی به نام «رودلف دیزل» (1913 – 1858) ، نوع جدیدی از موتور را به ثبت رساند . در طرح وی ، در مرحله تراکم، تنها هوا متراکم ، و در انتهای این مرحله سوخت مایع به داخل هوای داغ پاشیده می شد . از آنجایی که در این طرح ، هوا دچار کوبش نمی شود ، لذا وی توانست تراکم را بالا ببرد ، و بازده موتو را دو برابر کند . یکی از دیگر طرحهای موتور ، موتور دورانی است ، که اولین آنها توسط «فلیکس وانکل» ، در سال 1957 به نتایج رضایتبخشی رسید .

 

سوختها نیز تاثیر فراوانی در توسعه موتورها داشته اند . اولین موتورها با سوختن گار ، توان مکانیکی تولید می کردند . بنزین در اواخر قرن نوزدهم ، برای استفاده از کاربراتورها مورد استفاده قرار گرفت . بنزینهای اولیه کاملاً فرار بودند و در نتیجه ، امکان افزایش نسبت تراکم به بیش از 4 نبود ، ولی در عوض راه اندازی موتور (استارت زدن) راحت بود . «ویلیام برتون» (1954 – 1865) توانست با «گراکینگ حرارتی» نفتهای سنگین ، بنزینی تولید کند تا بتوان به تقاضاهای روز افزون بنزین پاسخ داد . البته به دلیل بالا بودن نقطه جوش ، استارت حالت سرد موتور مشکلتر بود ، که این مشکل نیز با اخترع «استارتر برقی» در سال 1912 حل شد . تاثیر ضد کوبش «تترااتیل سرب» ، در سال 1923 ، توسط شرکت «جنرال موتورز» کشف شد و در دهه 1930، استفاده از کاتالیزو فعال به جای کراکینگ حرارتی ، باعث تولید بنزینهای دارای کیفیت بالا شد . 

 

 

 

 

 

 

 

 

فهرست مطالب

مقدمه 1

کاربراتورها 5

ساختمان کاربراتور و اعمال آن 6

کاربراتور از نظر جریان هوا 7

کاربراتور پیکان 8

طرز کار کاربراتور ونتوری متغیر 8

لاستیک کاربراتور 9

پمپ بنزین  10

مراقبت های پمپ بنزین 12

باک بنزین 13

کنترل مخلوط 16

کنترل مخلوط برای جبران تغییر ارتفاع 19

کنترل مخلوط برای توان حداکثر 20

قطع دور آرام 23

پمپ شتاب 26

کاربراتور پاششی 29

سیستم سوخت رسانی انژکتوری 35

انواع سیستم تزریق سوخت الکترونیکی EFI 35

ساختار سیستم تزریق سوخت الکترونیکی (EFI) 37

جریان سوخت .39

تشخیص حجم هوای مکش 40

انژکتور استارت سرد 45

شیر هوا 46

اجزاء سیستم تزریق سوخت الکترونیکی (EFI) 48

انتقال سوخت 50

پمپ سوخت 51

پمپ توربینی 53

کنترل پمپ سوخت 57

رگلاتور فشار 60

عملکرد 61

انژکتورها 63

انواع انژکتور 65

مدارر الکتریکی انژکتور 66

مقاومت سلونوئید 67

انژکتور استارت سرد 69

عملکرد 70

سوئیچ زمانی 71

مدار الکتریکی 72

سیستم مکش هوا 73

بدنه دریچه گاز 74

شیر هوا 76

ساختمان شیر هوا 77

عملکرد 78

بررسی چگونگی عملکرد سیستم کنترل الکترونیکی (ECU) و تأثیرات اشکالات موجود در سیستم (ECU) در عملکرد موتور 84

فلومتر هوا 87

انواع دیگر فلومتر 94

سنسور موقعیت دریچه گاز 97

ساختمان سنسور 98

عملکرد 98

سنسور درجه حرارت آب رادیاتور (THW) 101

سنسور درجه حرارت‌ هوای مکش 103

سیگنال جرقه موتور (IG) 104

سیگنال استارت 105

رله اصلی سیستم تزریق سوخت الکترونیکی (EFI) 106

کنترل زمانبندی تزریق 110

کنترل حجم تزریق 111

حجم تزریق پایه 111

تعصیصات تزریق 112

غنی سازی در دور قدرت 114

دوره زمانی تصحیح ولتاژ 117

تشخیص عیب 120

روش های عیب یابی 122

بررسی تفاوتهای سیستم های سوخت رسانی کاربراتوری و انژکتوری 124

هنگامی که موتور سرد است 135

هنگام شتابگیری 137

هنگام گرفتن قدرت بالا از موتور 139

نقش سوخت موتور در رابطه با آلودگی هوا 147

غلظت و توزیع CO 147

اکسیدهای نیتروژن 149

اکسید سولفور 149

ذرات معلق 151

کاهش اثر گازهای خروجی 152

نتیجه 154

مراجع

 

توضیحات بیشتر و دانلود



صدور پیش فاکتور، پرداخت آنلاین و دانلود